Bezproblemowe motocykle na początek – kat. A2

Prawo jazdy kategorii A2 otwiera zupełnie nowe możliwości. Można pożegnać klasę 125 i przesiąść się na coś szybszego. Nadal jednak warto postawić na motocykl, który będzie łatwy do okiełznania i niezawodny, żeby cieszyć się jazdą i nauką. Choć znasz podstawy, to większe silniki oznaczają większą masę i przez to również nieco inne zachowanie na drodze. Jeżeli chcesz gładko rozpocząć swoją przygodę z większymi pojemnościami, prezentujemy motocykle, które na pewno cię nie rozczarują.

Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet to jeden z tych motocykli, które bardzo trudno skrytykować. Nie jest najbardziej efektowna w klasie, nie próbuje być miniaturowym streetfighterem i nie udaje bardziej sportowej niż jest w rzeczywistości. To po prostu bardzo dobrze poukładany naked na kategorię A2, który robi dokładnie to, czego oczekuje się od pierwszego większego motocykla. Jednocześnie czerpie z modelu Hornet 750.

Największą zaletą Horneta jest przewidywalność. Ten motocykl nie męczy i nie wymaga dużego doświadczenia, żeby poczuć się na nim pewnie. Świetnie sprawdzi się w mieście, na pierwszych dłuższych trasach i na weekendowym lataniu po zakrętach. Ma wystarczająco dużo mocy, żeby po przesiadce z motocykla 125 pojawił się szeroki uśmiech, ale nie na tyle dużo, żeby dotkliwie karać za błędy.

Sercem motocykla jest dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 471 cm3. Jednostka osiąga moc 47,6 KM przy 8500 obr./min oraz 43 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min. Do tego dochodzi 6-biegowa skrzynia, sprzęgło z funkcją assist & slipper i charakter pracy, który stawia na elastyczność i nie trzeba go wysoko kręcić, by cieszyć się dynamiczną jazdą. To motocykl, który dobrze znosi jazdę początkującego i nie obraża się za niewłaściwy dobór biegu.

Honda CB500 Hornet ma kanapę na wysokości 785 mm, zbiornik paliwa o pojemności 17,1 l i deklarowane zużycie paliwa na poziomie 3,5 l/100 km. To bardzo dobra baza do codziennej jazdy, bo z jednej strony motocykl daje już poczucie pełnoprawnej maszyny, a z drugiej nadal pozostaje oszczędny i przyjazny w obsłudze.

Kawasaki Z500

Kawasaki Z500 to propozycja dla tych, którzy chcą czegoś bardziej zadziornego niż Honda, ale nadal nie chcą rzucać się zbyt wymagający sprzęt na początek. Z500 ma agresywny wygląd rodziny Z, sportową sylwetkę i charakter, który może trafiać do kierowców szukających emocji już od pierwszego sezonu. Nie jest jednak motocyklem przesadnie ostrym. To nadal maszyna z kategorii A2.

W codziennej jeździe największe znaczenie mają lekkość i łatwość prowadzenia. Z500 nie przytłacza gabarytami, dobrze odnajduje się w mieście i daje sporo pewności przy wolnych manewrach. To ważne, bo pierwsze miesiące po odebraniu prawa jazdy często oznaczają naukę rzeczy, których nie dało się w pełni przećwiczyć na kursie.

Kawasaki napędza dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 451 cm3. Moc maksymalna wynosi 44,8 KM przy 9000 obr./min, a moment obrotowy 42,6 Nm przy 6000 obr./min. Silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią. To bardzo zdrowy kompromis między emocjami i rozsądkiem.

Mocnym argumentem jest niska masa. Kawasaki Z500 waży 168 kg z płynami, ma kanapę na wysokości 785 mm i zbiornik paliwa o pojemności 14 l. To przyjazna maszyna, szczególnie dla osób, które nie chcą zaczynać od czegoś ciężkiego. Jeśli Honda CB500 Hornet wydaje się zbyt spokojna i zbyt oczywista, Kawasaki Z500 może być bardziej emocjonalną, ale nadal bezpieczną opcją na start.

Yamaha MT-03

Yamaha MT-03 nie wykorzystuje limitu kategorii A2 do ostatniego kilowata, ale właśnie dlatego może być świetnym wyborem dla wielu początkujących. Nie każdy po kursie potrzebuje od razu maksymalnej mocy. Czasem lepszy będzie sprzęt lżejszy, mniej onieśmielający i bardziej nastawiony na naukę techniki jazdy niż na szybką jazdę.

MT-03 bardzo dobrze odnajduje się w mieście i na krętych drogach. Jest poręczna, przewidywalna i nie sprawia wrażenia motocykla, który przerasta kierowcę. To dobry wybór dla osób, które po 125 chcą czegoś wyraźnie mocniejszego, ale nadal nie chcą dużej masy i gabarytów. Yamaha uczy płynnej jazdy. To może być lepsza szkoła niż motocykl, który wszystko wybacza momentem obrotowym.

Silnik ma pojemność 321 cm3 i dwa cylindry. Moc wynosi 42 KM przy 10 750 obr./min, a moment obrotowy 29,5 Nm przy 9000 obr./min. To oznacza, że MT-03 lubi się kręcić i zachęca do aktywniejszej jazdy, ale nadal pozostaje bardzo przyjazna. Do tego dochodzi 6-biegowa skrzynia i konstrukcja, która bardziej premiuje płynność niż brutalną siłę.

Yamaha ma kanapę na wysokości 780 mm, zbiornik paliwa o pojemności 14 l, a deklarowane zużycie paliwa to zaledwie 3,8 l/100 km. To motocykl dla tych, którzy chcą zacząć od czegoś markowego, lekkiego i nowoczesnego, ale niekoniecznie potrzebują największej możliwej mocy w ramach A2. Jeśli priorytetem jest łatwość prowadzenia, codzienna użyteczność i nauka dobrych nawyków, MT-03 trafia dokładnie w punkt.

Honda NX500

Honda NX500 to propozycja dla kierowców, którzy chcą czegoś więcej niż nakeda. Jeśli chcesz siedzieć wyżej, mieć bardziej wyprostowaną pozycję i motocykl gotowy nie tylko na dojazdy do pracy, ale też na pierwsze dalsze wycieczki, NX500 jest strzałem w dziesiątkę. To następca koncepcji znanej z CB500X, czyli kompaktowego crossovera, który łączy codzienną użyteczność z turystycznymi właściwościami.

Ten motocykl oczywiście nie jest terenowym adventure do przepraw przez błoto i kamienie. To raczej asfaltowo-szutrowy kompan, który dobrze znosi gorsze drogi, dziury, krawężniki itp. Dla początkującego motocyklisty zaletą będzie przewidywalny silnik, wygodna pozycja i duża uniwersalność. NX500 nie oczekuje, że będziesz chciał nią dynamicznie jeździć.

Pod owiewkami pracuje dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 471 cm3. Moc wynosi 47,6 KM przy 8600 obr./min, a moment obrotowy 43 Nm przy 6500 obr./min. Do tego dochodzi 6-biegowa skrzynia, kontrola momentu obrotowego (HSTC) i zawieszenie Showa SFF-BP. Koła w układzie 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu dobrze pasują do bardziej uniwersalnego charakteru motocykla.

Trzeba jednak pamiętać, że NX500 jest wyższa i większa od nakedów na A2. Kanapa znajduje się na wysokości 830 mm, masa z płynami wynosi 198 kg, prześwit ma 180 mm, a zbiornik paliwa mieści 17,5 l benzyny. Dla niższych kierowców może to być większe wyzwanie niż CB500 Hornet albo MT-03, ale wyższe osoby szybko docenią wygodę i przestrzeń.

Triumph Speed 400

Triumph Speed 400 wnosi do tego zestawienia coś, czego nie daje żaden z pozostałych motocykli, a jest to oczywiście klimat modern classic. Speed 400 stawia na prostą, elegancką linię, okrągłą lampę, klasyczne proporcje i znaczek, który działa na wyobraźnię. Dla wielu osób pierwszy motocykl ma nie tylko jeździć, ale też cieszyć oko. Tutaj Triumph trafia idealnie w punkt.

Ważne jest jednak to, że Speed 400 nie broni się samym stylem. To nowoczesny, lekki roadster z rozsądną mocą, przyjazną ergonomią i wyposażeniem, które zadowoli początkujących. Motocykl ma kontrolę trakcji, ABS i oświetlenie LED. Nie jest przesadnie mocny, ale ma wystarczająco dużo momentu obrotowego, żeby jazda nie wymagała ciągłego wachlowania dźwignią zmiany biegów. To bardzo dobry przepis na pierwszy sezon z kat. A2.

Silnik ma pojemność 398,15 cm3 i jeden cylinder, co już czyni go interesującym. Moc wynosi 39,4 KM przy 8000 obr./min, a moment obrotowy 37,5 Nm przy 6500 obr./min. To mniej niż w Hondzie CB500 Hornet i Kawasaki Z500, ale charakter jednocylindrowca może spodobać się osobom, które wolą prostą, żywą maszynę i klasyczny sposób oddawania mocy. Do tego dochodzi 6-biegowa skrzynia, widelec upside-down 43 mm i przednia tarcza hamulcowa 300 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem radialnym.

Speed 400 waży 170 kg z płynami, ma kanapę na wysokości 790 mm i zbiornik paliwa mieszczący 13 l. To wartości bardzo przyjazne dla początkującego, szczególnie jeśli ktoś chce motocykl lekki, niski i łatwy do opanowania. Trzeba tylko pamiętać, że Triumph jest nowszą konstrukcją niż sprawdzone Hondy z serii 500, więc jego długoterminowa opinia dopiero się buduje. Na dziś wygląda jednak na bardzo mocnego kandydata dla tych, którzy chcą zacząć od motocykla z charakterem, ale bez przesadnego ryzyka.

Podsumowanie

Bezproblemowy motocykl na kategorię A2 nie musi być nudny, ale powinien być rozsądny. Honda CB500 Hornet będzie najbardziej oczywistym i uniwersalnym wyborem dla tych, którzy chcą po prostu dobrze zacząć. Kawasaki Z500 doda więcej zadziorności i lekkości, Yamaha MT-03 sprawdzi się jako przyjazny naked na początek, Honda NX500 będzie najlepsza dla osób myślących o turystyce, a Triumph Speed 400 trafi do tych, którzy chcą klasycznego stylu i łatwego prowadzenia.

Przeczytaj również:

Bezproblemowe motocykle na początek – kat. B/A1